Wilier Triestina en Italie lance le vélo de route Aero

Rencontrez le tout neuf Wilier Triestina Cento1 Air.
Ajoutez Wilier Triestina à la longue liste des fabricants de vélos offrant une certaine variation d'un vélo aéro-route. Le fabricant de vélo italien a révélé son nouveau tricheur de vent - baptisé Cento1 Air - lors d'une petite réunion médiatique à Boulder, Colorado, jeudi.

Aux États-Unis, le nouveau steed sera disponible avec les spécifications Ultegra Di2 ou une configuration mécanique mixte Dura Ace-Ultegra à 11 vitesses avec des roues Fulcrum Racing Zero pour 5 000 $. Ou vous pouvez opter Pour le cadre, la fourche, le casque, le support inférieur et le montant du siège pour 4 000 $. Il existe six tailles standard de XS à XXL et trois options de couleur. La disponibilité est fixée pour l'automne 2013.

Comme l'indiquent ces prix, le Cento1 Air sera positionné à l'extrémité supérieure de la ligne de route de Wilier, avec Cento1 SR et Zero. 7, les deux reports de la ligne de produits 2013.

Mais le nouveau vélo trace une grande partie de sa lignée vers la machine à essai de temps de plus haut niveau de Wilier, la Twin Blade. Cette parenthèse de conception est mise en évidence dans la conception de la fourchette canalisée de Cento1 Air et des formes de tube de châssis Kamm-tail améliorant l'aérodrome.

La fourche intégrée utilise une paire de canaux qui résident juste au-dessus de la partie supérieure du pneu, que Wilier prétend aider à contrôler le flux d'air tout en maintenant la rigidité globale du cadre. Cette rigidité est encore renforcée par une conception qui a effectivement augmenté la longueur du tube de tête, créant une forme carrée plus forte.

Plus en arrière, le Cento1 Air utilise un support inférieur BB386EVO, développé par Wilier en collaboration avec FSA, et supposera un transfert de puissance. Le BB386EVO est également compatible avec une grande variété de pédaliers (jusqu'à 24 mm), y compris Shimano et Campagnolo, mais pas BB30. En outre, il permet l'utilisation de cadres de chaînes asymétriques surdimensionnés, qui sont conçus pour mieux gérer les entraînements et les forces d'équitation.

"Vous ne pouvez pas simplement faire un vélo très maigre et l'appeler aéro", a expliqué l'U. S. PR, Jasen Thorpe, à propos d'un vélo doté d'une fourche avant aérobie intégrée, d'un arrière arrière et d'un poste de siège aérodynamique. "Wilier a conçu ce vélo comme un système complet qui a gardé le cavalier à l'esprit. "

D'autres faits saillants remarquables incluent ce poste de siège aérodynamique monocoque qui est fabriqué pour Wilier par Ritchey, et comprend un écrou de serrure interne qui empêche le glissement. Le plus grand tube de siège maintient le thème aéro, couvrant entièrement l'étrier de frein arrière. Le couvercle du guide-câble est intégré dans le cadre, en maintenant le profil aéro-propre. Tous les câbles fonctionnent à l'intérieur du downtube. Et Wilier a mis au rebut l'ajusteur de tension de câble traditionnel en faveur d'une plaque de réglage intégrée dans le cadre.Si vous optez pour un groupe de groupes électroniques, Wilier inclut une deuxième plaque pour l'interface avec ce système.

Le Zéro. 7 reste le vélo phare de Wilier Triestina pour 2014.

Le reste de la ligne 2014 Wilier Triestina est reporté de l'année dernière, et comprend le Zéro. 7 (5 000 $ pour le cadre, la fourche, le collier de siège, le casque et le support inférieur); Zéro. 9 (3 $, 900 pour le cadre, la fourchette, le support inférieur, le casque, le collier de siège ou 5 000 $ avec la version complète de la Force SRAM); Et le Cento1 SR (4 000 $ pour le cadre, la fourche, le casque, le support inférieur, le mât du siège).

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