THM Tige Tibia et frein Fibula

La tige Tibia se vend à 650 $. $ 650 est beaucoup d'argent. C'est un loyer dans certaines parties du pays ou un billet aller-retour à un endroit exotique. C'est aussi le prix de l'autocollant de la nouvelle tige THM Tibia, qui pèse un incroyable 78 g (100 mm). La configuration unique du boulon de tige permet à THM de produire la Tibia incroyablement légère.

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Spotted: Prototype FSA electronic shifting groupset

Les leviers de changement sont clairement identifiés comme prototypes (cliquez pour agrandir). Les rumeurs d'un entraînement routier complet de la FSA tournent depuis des années, mais maintenant, il semble que le fabricant de composants italien / taiwanais soit enfin proche de transformer la conversation en réalité.

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Comment: Permet de perfectionner vos compétences de freinage

Essayez d'effectuer tout votre freinage avant le virage (cliquez pour agrandir). Cela peut sembler contre-intuitif, mais mieux vous devenez à l'aide de vos freins le cycliste plus rapide que vous allez devenir. Au lieu de frotter toute votre vitesse lors d'une longue descente de montagne, de meilleures compétences de freinage signifient transporter plus de vitesse à travers les virages, puis revenir à la vitesse maximale dans les droites.

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Essai du tunnel du vent: freins à disque par rapport aux freins de jante

Les tests ont été réalisés à l'établissement spécialisé de Morgan Hill, en Californie. Certifié, spécialisé a plus qu'une petite peau dans le jeu lorsqu'il s'agit de faire l'argument "freins à disque pour vélos". Quatre des modèles les plus populaires du fabricant de vélo de Californie - le vélo Tarmac, Roubaix, Diverge et Crux cyclocross - ont au moins une option de frein à disque.

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Comment faire: Ajustez vos freins pendant une course (vidéo)

En ce qui concerne la sécurité, rien ne dépasse une paire de freins qui fonctionnent correctement. C'est pourquoi il est si important de les garder en bon état de fonctionnement. Alors, que faire si elles cessent de fonctionner correctement à mi-course? Dans cette vidéo, l'équipage du Global Cycling Network se déroule dans une série de corrections faciles et rapides qui vous ramèneront sur la route en un rien de temps.

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Testé: Freins routiers à disque hydraulique R785 de Shimano

Shimano a dévoilé son nouveau système de freinage hydraulique pour la route début novembre. Crédit photo: Shimano / Eric Wynn Les quatre premiers jours de novembre ont présenté des moments intéressants dans le monde des freins à disque pour les vélos de route. Au cours du week-end, Shimano a rassemblé un groupe de rédacteurs en vélo d'Amérique du Nord et d'Australie pour montrer son nouveau système de freinage hydraulique R785 ainsi que son système de transfert électronique Ultegra 6870 Di2, mis

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SRAM BB7 SL & SlickWire Road Brake XL Kit de câble annoncé

Les nouveaux freins à disque actionnés par câble BB7 Road SL (RSL), pour Cyclocross et Road, sont une mise à jour légère du roi d'échappement original, le BB7. Les mises à jour de RSL commencent par économiser 25 grammes précieux par roue avec du matériel Ti, des plaques d'appui en alliage et un matériau de protection anti-frottement organique plus léger.

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Dure-Ace 9000: mécanique, évolué

Dura-Ace 9000 Perte de poids, offre une ergonomie améliorée, une sensation de déplacement plus distincte, un freinage amélioré Dura-Ace 9000 devient plus léger, plus ergonomique et apporte la sensation de Dura-Ace Di2 à la Royaume mécanique. Dura-Ace Di2 représente le summum de la technologie de groupe de composants routiers de Shimano.

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Ciamillo GX Cross Cantilevers Freins Pro Review

Ciamillo GX Cross Cyclocross Freins Pro Review - Par tCXg Prix: 299 $ par roue Poids: 118g (y compris les tampons et le crochet de câble) CNC'd 6061 bras en alliage, capuchons et suspension CNC 'D 2024 supports de plaques en alliage Matériel Full Ti sur Juste sorti de la boîte, les cantilevers croisés Ciamillo GX sont comme un coup de poing au visage avec du savoir-faire artisanal et des détails.

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Magura RT8 TT: Une nouvelle révolution de freinage pour Triathlon et TT

En 1987, MAGURA a inventé le premier Système de freinage hydraulique pour vélos de montagne. 25 ans plus tard, le leader du marché mondial prend son expérience dans les freins à jantes hydrauliques sur la route. En collaboration avec l'expert en aérodynamisme Cervélo, MAGURA a maintenant introduit le système de freinage hydraulique le plus léger et le plus rapide au monde pour la route, le MAGURA RT8 TT (TT pour Time Trial).

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Eecycle Works eebrake Pro Review

Eecycle Works eebrake Pro Review - Par Twain Mein Coût: $ 519 MSRP (sans plaquettes de frein) Design industriel unique Exclusivité; Excellentes performances Fabriqué aux États-Unis Poids léger: 162 grammes (paire) sans patins; 182 grammes avec des tampons Dura Ace Très facile à changer les plaquettes de frein (pour ceux qui ont des entraîneurs en alliage et des coureurs de carbone) Une portée réglable pour s'adapter à de nombreux vélos Ceci est une critique de la dernière création de Craig Edwar

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TRP R960 Freins de vélo de route Pro Review

TRP R960 Freins de vélo de route Pro Review - Par Twain Mein Freins légers à double pivot Bras forgés et CNC'd 6061 Supports de cartouches réglables avec patins SwissStop Sortie rapide "Slyde" brevetée Noyaux en titane n boulons Disponible en anodisé Rouge ou Noir Atteindre: 39-49mm Poids réclamé: 120 grammes chacun; 240 total avec des tampons.

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Ciamillo GX Cross Cantilevers Freins Pro Review

Donc, ajustement, vérification . Léger, vérifier. Artisanat et détails incroyables, vérification. Tout ce qui reste est la performance de freinage, et les GX le font assez bien. Ciamillo a tiré un jet de la conception des cantilevers de Paul Components Neo Retro et Touring en incorporant leur propre manchon pivot (titane bien sûr) pour éliminer les incohérences des pistes de frein et le jeu de montage.

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Dure-Ace 9000: mécanique, évolué

Un design de dérailleur avant entièrement nouveau s'efforce d'apporter la sensation Du décalage avant Di2 au Dura-Ace mécanique. Dérailleur de fonte Le dérailleur avant tout neuf DA 9000 a été conçu pour imiter les options de sensation et d'ajustement trouvées dans le dérailleur avant Di2. "Nous avons ajouté une position d'arrêt lorsque vous passez de la grande bague à la petite bague.

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Ciamillo GX Cross Cantilevers Freins Pro Review

Le GX n'est pas le Premier porte-à-faux cruciforme sur le titane. Il y a dix ans, nous avions des offres de SRP M. Grumpy's et, plus récemment, légères de Spooky et de TRP. Mais chacun de ces freins sacrifie un degré d'ajustement-capacité-tension de ressort, hauteur de pad et même pad toe-in - pour descendre près de la marque de 100 grammes.

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