3T Strada suggère l'avenir des vélos aéro-route

Avec un design de cadre aéro, 1x entraînement spécifique, Des bouchons de disque et des pneus massifs, le 3T Strada est un vélo en avance sur son temps. Voudra-t-il trouver un marché?

Gerard Vroomen, cofondateur de Cervelo dans la journée, est connu pour ses conceptions non conventionnelles. Ces dernières années, il a concentré son attention sur les segments de la route et du gravier. Le résultat final était l'Exploro, un vélo de gravier aérodynamique contrairement à tout autre chose.

Avec ce vélo maintenant sur le marché, Vroomen a tourné à nouveau sur la route. Son but était de créer ce que pourrait ressembler le vélo de route du futur. On l'appelle Strada. Pour y arriver, il a approfondi les domaines dans lesquels les vélos actuels pourraient être améliorés, ainsi que les nouvelles tendances suivantes.

Les pneus 28c gagnent une part de marché, mais Vroomen pense que 30c deviendra la bonne place.

La première place sur cette tournée du futur est la taille des pneus. Il était une fois dans un endroit qui se sent très loin, les pneumatiques 23c étaient considérés comme massifs. La plupart des coureurs considèrent maintenant 25c comme une question standard, et le marché semble avancer vers 28c. En général, les pneus plus larges sont plus confortables. Ils offrent également une réduction de la résistance au roulement grâce au patch de contact plus court et à un boîtier qui se déforme moins.

L'inconvénient des pneus plus larges est l'aérodynamique. Le problème que Vroomen soutient est que nous testons des pneus larges sur des jantes et des cadres conçus autour d'options plus flasques. Si vous optimisez le cadre et la jante autour d'un pneu plus large, les gains suivront la réflexion. Le Strada est conçu autour d'un pneu 30c. Plus précisément, il est conçu pour être aero dans le monde réel. Cela signifie des vitesses réalistes et des bouteilles d'eau.

Ditching du dérailleur avant permet un meilleur mouvement de l'air dans ce qui est normalement une jonction bondée.

Pour faciliter la transition aérodynamique de l'air vers la roue arrière, Vroomen a décroché le dérailleur avant. Lorsque vous additionnez la manivelle, les plateaux, le dérailleur avant, les bouteilles d'eau et le mouvement de la jambe, il y a peu de place dans cette zone pour le flux d'air. En éliminant à la fois le dérailleur avant et un platine, Vroomen vous explique l'espace libre, vous libérez la vitesse et vous simplifiez le déplacement.

Maintenant, 1x sur la route ressemble à une proposition effrayante. Certains d'entre nous ont des montagnes à affronter, mais les entraînements 1x et 2x ont pratiquement la même gamme. La vraie chose qui retient l'adoption généralisée de 1x drivetrains? L'absence d'une bonne cassette.

La Strada est représentée ici avec une cassette 11-40 Shimano XT. La cassette 3T ne sera mise en vente que plus tard cette année.

Une cassette de route standard a des sauts de 1 dent, mais la gamme globale pour une configuration 1x est trop étroite. Une cassette CX ou MTB a une portée beaucoup plus large, mais le saut à deux dents est un casse-tête pour beaucoup. Pour résoudre ces problèmes, 3T a développé sa propre cassette. Les cinq premiers engrenages auront des marches étroites de 1 dent, puis sauter deux dents chaque dent pour plus de portée. Cette combinaison tente de combiner le meilleur des deux mondes (et offre une gamme de 350%).

Le disque uniquement du get go signifie zéro compromis pour l'aérodynamique.

Le dernier élément sur lequel nous allons toucher est que ce modèle est uniquement un frein à disque. En ne répondant pas au marché des freins à la jante, Vroomen n'a pas eu à compromettre la fourche ou le cadre. Par exemple, la fourche n'a qu'une couronne minimale. Cela réduit la surface frontale totale et permet à la roue de se replier dans le downtube pour améliorer l'aérodynamique. La Strada et la cassette 1x ne seront expédiées qu'après cette année. Nous vous tiendrons au courant des prix et de la disponibilité.

Pour plus d'informations, visitez le site www. 3Tycling. Com.

Miniatures photo (cliquer pour agrandir)

Avec un design aéro, un entraînement spécifique 1x, des bouchons de disque et des pneus massifs, le 3T Strada est un vélo en avance sur son temps. Voudra-t-il trouver un marché?

Les pneus 28c gagnent une part de marché, mais Vroomen pense que 30c deviendra la bonne place.

Ditching du dérailleur avant permet un meilleur mouvement de l'air dans ce qui est normalement une jonction bondée.

La Strada est représentée ici avec une cassette 11-40 Shimano XT. La cassette 3T ne sera mise en vente que plus tard cette année.

Le disque uniquement du get go signifie zéro compromis pour l'aérodynamique.