$ 3K Endurance Bike Shootout: Trek Domane 4. 7 Revue

Test de la Trek Domane 4. 7 sur la montée Sunshine Canyon juste à l'ouest de Boulder, au Colorado.

Cet article fait partie de RoadBikeReview's $ 3,000 Endurance Bike Shootout. Consultez une introduction au test ici et accédez à notre page Round-Up Shootout pour lire le reste des critiques.

Tout d'abord, nous allons en sortir: le mécanisme à la jonction du siège du Trek Domane n'est pas une sorte de suspension spécifique pour le vélo, c'est le découpleur IsoSpeed.

Alors, quel diable est un découpleur, vous demandez? La réponse (pour nos besoins) est que c'est la raison principale pour laquelle le Trek Domane 4. 7 s'est classé très bien avec chaque testeur qui a mis ce vélo à travers ses pas pendant notre session de test de mois sur les routes (saleté et pavée) dans et autour de la La Mecque à vélo c'est Boulder, au Colorado.

Autrement dit, ce gadget nouvellement fangé (ou tout ce que vous voulez l'appeler) délivre comme annoncé, lissant des routes difficiles sans compromettre l'efficacité du pédalage. Il n'est pas arrivé que le coiffeur Fabian Cancellara choisisse de faire une version plus chic et plus racé de ce vélo pas seulement à Paris-Roubaix et au Tour de Flandre, mais à chaque fois qu'il tape sur un numéro de course sur route.

Ce n'est pas non plus un accident que notre équipe de test aimait ce vélo. "Je voudrais acheter ce vélo sans question", a déclaré un testeur. "La qualité globale du trajet, en particulier sur les routes accidentées, est difficile à battre à ce prix. "

L'autre facteur majeur en faveur du Domane 4. 7 est sa spécification. Comme presque tous les vélos de cette fusillade, il bénéficie de la fiabilité de précision d'une transmission à vitesse variable Shimano Ultegra à 11 vitesses. Mais contrairement à certains des autres vélos dans cette arrondi, le gruppo est complet. Pas de remplacement dans les composants de remplacement (freins, plateaux, etc.), ce qui est souvent fait par les responsables de produits pour réduire les coûts.

"Le changement de performance est prévisible et fiable, tout comme Shimano l'est toujours", a déclaré un testeur. "À mon avis, c'est le meilleur groupe que vous pouvez monter sur un vélo de 3 000 $. "

Le mécanisme de découplage permet au tube du siège de flotter, pivotant sur un essieu interne où une paire de roulements de cartouche scellés séparent le cadre de l'essieu. Tout le mécanisme agit comme une sorte de ressort à la feuille. Pendant ce temps, la fourchette IsoSpeed ​​a des jambes de fourche plus minces associées à des décrochages vers l'arrière, conçus pour mieux absorber les vibrations et les bosses de la route sans compromettre la précision de la direction.

Donc vraiment, quel diable est un découpleur?

Prenez un gander sur le groupe de tubes de siège et vous verrez une fusion intéressante de formes où le tube supérieur se divise juste devant le tube de siège, puis s'enroule et se divise, devenant le siège restant. Cela permet au tube de siège de flotter, pivotant sur un essieu interne où une paire de roulements à cartouche scellés séparent le cadre de l'essieu. Tout le mécanisme agit comme une sorte de ressort à lame, qui, lorsqu'il est combiné avec le flex subtil des 27.Tige de selle de 2 mm, conspire pour sortir les routes difficiles.

"C'était mon vélo préféré dans le test", a déclaré un testeur. "C'était tellement conforme à la verticale, ce qui était vraiment perceptible par rapport aux autres vélos en termes de confort. "

Ce confort est encore amélioré par ce que Trek appelle sa fourche IsoSpeed, où les jambes de fourche plus minces sont associées à des décrochages vers l'arrière, conçus pour mieux absorber les vibrations et les bosses de la route sans compromettre la précision de la direction. De plus, un gouvernant conique 1 1/8 à 1½ améliore la rigidité globale, tandis qu'un tube à bords surdimensionnés et des calques asymétriques en boucle couplés à un support inférieur BB90 aident à maintenir la rigidité et la réactivité sous un pédalage dur.

Notre équipe de test a mis toute cette ingénierie et ce design au test proverbiale sur le célèbre cours de Boulder Roubaix, un mishmash de routes de terre de lavage rugueuses juste au nord de Boulder. La boucle principale est un mélange de grondements, de montées punchy et de descentes courtes et rapides. C'est juste le type de terrain pour lequel ce vélo a été conçu.

"Dans l'ensemble, le vélo n'a eu aucun problème à absorber des routes difficiles", a rapporté un testeur. "Parfois, la roue arrière voulait se déplacer un peu dans des choses vraiment difficiles, mais c'était très prévisible et ne faisait jamais peur. Les tableaux de toilette étaient confortables, car l'extrémité avant était suivie de façon directe et n'a pas réussi à rebondir. "

Cela a été réalisé sur un ensemble de pneus 25c Bontrager R2 assez piétons. Mais que faire si vous voulez aller plus loin? Pas de problème. À l'instar de tous les vélos de ce test, le Trek Domane 4. 7 a franchi notre test de contrôle des pneus, ce qui a consisté à échanger sur un ensemble de pneus 27c Challenge Paris Roubaix qui mesurent en effet plus près de 30c.

Le Trek Domane 4. 7 a passé notre large test de contrôle des pneus, et a survécu à la brutale race Rapha Continental Colorado.

L'un de nos testeurs est même allé jusqu'à conduire ce vélo dans le récente Rapha Continental Colorado, une marche de 100 milles de la surface morte mixte d'une course avec plus de 13 000 pieds d'escalade. Pour économiser du poids, il a échangé sur un ensemble de roues HED C2 de 23 mm enroulées avec des pneus Clement Strada LGG de 28 mm. Encore une fois, aucun problème.

"Le changement de pneu a fourni un tout autre niveau de confiance avec ce vélo", a déclaré notre testeur, qui a ajouté qu'il n'avait aucun problème à enregistrer une journée de 8 heures sur la selle stock Bontrager Affinity. "Il n'a jamais été éprouvé dans les routes de terre en pente raide. J'ai toujours l'impression qu'il y avait plus de vitesse à gagner. "

Temps d'escalade

Si le Domane a une faiblesse, c'est comme une machine d'escalade ultime. Ce roadster de 56 cm a incliné les écailles à seulement une nuance de plus de 18 livres sans pédales, et certains testeurs l'ont trouvé un peu lent pendant l'escalade en montée assise malgré son enclos compact 50-34 couplé avec un cogement 11-28.

Les spécifications des pièces ont certainement joué un rôle dans ces sensations. La tige, la barre, le poteau et les roues de la marque de la maison sont tous des endroits où le poids pourrait être versé. Mais le Domane 4. 7 n'est pas une baleine par aucun moyen, et quiconque achète ce vélo bénéficiera de la connaissance que l'échange sur les composants plus légers sur le terrain permettra de réaliser des gains de performance immédiats et remarquables."Cela aurait pu être des jambes fatiguées", a déclaré un testeur. "Mais pour moi, c'était un peu lent quand on escaladait assis. "

Vérifiez le tableau de comparaison ci-dessous pour voir comment Trek Domane 4. 7 empêche le poids par rapport aux autres vélos dans ce test.

Il est également intéressant de noter que le Domane 4. 7 est le seul vélo dans ce test avec un routage de câble externe, qui selon votre niveau d'aptitude mécanique peut être une bonne ou une mauvaise chose. Il s'agissait d'aborder le routage interne des câbles était un exercice de patience testée.

Mais comme le mécanicien local qui nous a aidé à construire tous ces vélos a noté: «Presque tous les vélos sont beaucoup mieux qu'ils ne l'étaient il y a quelques années en termes de routage interne. Il peut encore être un peu fastidieux d'obtenir des câbles à travers les chaînes, mais c'est vraiment très simple. Cela dit, le routage externe sur ce vélo sera certainement un peu plus facile pour la mécanique de la maison de travailler. "

La géométrie globale est ce que Trek appelle, endurance fit. L'idée est que le vélo conserve une sensation raffinée en termes de rigidité, mais a un tube de tête légèrement plus grand (17. 5cm pour un 56cm) qui donne une position plus équilibrée et plus stable, ce qui atténue le risque de maux de dos. Et en effet, comme toutes les vélos de ce test, la position est plus verticale que sur une série 4 Madone (17cm, taille 56cm), ou même la plus récente offre routière de Trek, l'Émonda ultra-léger (17cm pour H2 taille 56cm).

Un empattement allongé améliore encore la stabilité. Le Domane 4. 7 dans un 56cm mesure 100. 8cm contre 98cm pour le Madone similaire et 98. 3cm pour l'Émonda. Voici un aperçu des mesures géométriques clés pour tous les vélos dans ce test.

D'autres fonctionnalités notables incluent le gestionnaire de chaîne intégrée monté directement sur le cadre et le fait que si vous n'aimez pas le modèle de peinture à prédominance blanche, vous pouvez concevoir votre propre Domane 4. 7 via la plate-forme de personnalisation Project One de la société (Frais supplémentaires applicables).

Le Trek Domane 4. 7 dispose d'un groupe de changement mécanique complet Shimano Ultegra à 11 vitesses et est disponible avec une foule de composants Bontrager, y compris les roues, les pneus, les barres, la tige et la tige de selle.

Bottom Line

Ce fut sans aucun doute l'un des meilleurs vélos de ce test, offrant toutes les fonctionnalités clés qui devraient être partielles pour un vélo de route d'endurance. Bien que n'étant pas le grimpeur le plus minable au monde, le Trek Domane 4. 7 est confortable et efficace, qu'il s'agisse d'une promenade toute la journée sur les appartements, ou de descendre dans une route de terre pendant une course ou un tour de style roubaix.

Continuez à la page 2 pour voir une galerie de photos étendue et des spécifications complètes du Trek Domane 4. 7 "
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