$ 3K Endurance Bike Shootout: Jamis Xenith Endura Elite Review

Mettant l'élite Jamis Xenith Endura à travers ses pas sur les routes à l'ouest de Boulder, au Colorado.

Cet article fait partie de RoadBikeReview's $ 3,000 Endurance Bike Shootout. Consultez une introduction au test ici et accédez à notre page Round-Up Shootout pour lire le reste des critiques.

Le consensus est souvent éphémère quand il s'agit de tests de vélo. C'était certainement le cas avec Jamis Xenith Endura Elite. Notre équipe d'évaluateurs a eu beaucoup de bon - et pas si bon - à dire à propos de ce vélo de route à grappes.

Dans la colonne plus, la spécification unique de Xenith Endura Elite, mise en évidence par un ensemble de freins TRP RG957 à double-pivotement et à longue portée, qui a mis ce vélo au sommet du test pour la compatibilité maximale de la taille des pneus.

Alors que le vélo est livré avec un ensemble de Vittoria Rubino Pro 25s, Jamis prétend que Xenith Endura Elite acceptera jusqu'à un 34c de bandelettes en caoutchouc sans défenses, ou un pneu 28c avec pare-battage (pare-chocs caché et Les supports sont stockés sur le cadre). Nous avons testé cette réclamation avec un ensemble de pneus 32c Vittoria Cross XN Pro qui mesuraient environ 31mm, et comme vous pouvez le voir dans les photos ci-dessous, ils s'accordent avec beaucoup de place à gagner. Coffre-fort pour dire que vous pourriez exprimer un 34c là-bas si vous le souhaitez.

Jamis Xenith Endura Elite n'a eu aucune difficulté à manipuler de larges pneus - et nous pourrions facilement aller plus loin.

"Le choix de la spécification de ces freins à longue portée montre que quelqu'un a vraiment pensé à la façon dont ce vélo serait utilisé", a déclaré un testeur avec une tendance particulière à prendre des vélos hors route. "C'est un excellent exemple de fabricant répondant aux besoins du marché, par opposition à simplement dire, voici un vélo, espérons que cela fonctionne pour vos besoins. "

La spécification de roue était un autre point fort. Bien que ce ne soient pas les cercles les plus légers autour, les RS61 de Shimano sont sans tube et disposent d'un moyeu à large bride et d'une jante décalée, ce qui augmente la rigidité et le transfert de puissance.

Et bien sûr, la transmission à vitesse variable Shimano Ultegra à 11 vitesses a fait l'éloge universel pour ses mouvements croquants. Cependant, plusieurs testeurs ont noté que si les freins TRP donnaient au vélo une plus grande polyvalence de la largeur des pneus, ils ne fonctionnaient pas aussi bien que les étriers de frein Ultegra trouvés sur d'autres vélos dans ce test.

"Les freins [TRP] se sentaient certainement un peu spongieux parfois", a déclaré un testeur. "Il y avait une différence notable par rapport aux trucs de Shimano. Vous avez dû freiner plus tôt et avec un peu plus de force de main. "

Jamis a opté pour une configuration de chaîne de 52-36 moyenne compacte, ce qui en fait le seul vélo dans le test sans une véritable configuration compacte. Le routage des câbles est interne et les ports sont compatibles avec Di2.

Ce que vous devez savoir

Le routage des câbles sur Xenith Endura Elite est entièrement interne - et si vous décidez plus tard, vous souhaitez passer à une transmission Ultegra Di2 (ou un autre entraînement électronique), le cadre est entièrement compatible .

En ce qui concerne l'engrenage, le Xenith Endura Elite est le seul vélo de ce test qui évite la configuration de pédalier compacte 50-34 si fréquente sur les vélos d'endurance, optant plutôt pour une configuration 52-36 moyenne compacte. Cela a été considéré comme un clin d'œil direct à l'objectif prévu de ce vélo, qui est plus qu'un forage d'aventure de gravier ou de terre, plutôt qu'une plate-forme d'endurance complète. Que l'engrenage supérieur signifie moins de chance de se faire filer sur les appartements. Mais même avec la cassette spectrale 11-28 Shimano Ultegra, elle laissera certains coureurs souhaitant un équipement plus facile pour les ascenseurs plus raides.

"Je suis un fan de l'engrenage plus léger", a déclaré un testeur. "Mais ce sera vraiment une question de préférence et de condition physique de la personne qui achète ce vélo. Je pense que beaucoup de coureurs dans ce segment se sont habitués à conduire des manivelles compactes et pourraient le considérer comme négatif. Cela dépend beaucoup du genre de terrain que vous avez l'intention de rouler. "

La performance d'escalade est également comprise dans le poids global, avec Xenith Endura Elite inclinant les écailles à 18. 12 livres (taille 58cm). Bien sûr, aucun de ces vélos ne sont des poids volatils, avec seulement Scott Solace 20 dans moins de 17 livres. Voici le prix complet et la répartition du poids pour tous les vélos d'essai.

X et O

La géométrie du cadre a été un autre point de discussion avec Xenith Endura Elite. Notre tube de test de taille 58cm de test a mesuré 19cm, le mettant sur la grande extrémité du spectre dans ce groupe. Alors que cette taille signifie moins de chance de douleurs lombaires, en particulier pour les cavaliers moins flexibles, certains testeurs ont estimé que la hauteur supplémentaire de l'extrémité avant entraînait des caractéristiques de manipulation impaires.

"Sur les appartements, j'ai eu du mal à entrer dans une position où j'avais l'impression de sortir tout ce que j'ai mis", a déclaré un testeur. "Pour moi, l'extrémité avant était un peu trop haute, et ce pouvoir entravé se transmettait un peu. "

Sur le côté positif, cette position plus grande rendait plus facile l'utilisation du vélo lors des virages. "Ce n'était pas tout à fait nerveux, mais je me sentais comme si j'avais eu un peu de force dans les virages très difficiles. Je pense que ces deux caractéristiques sont symptomatiques du tube de tête plus grand. "

Bien sûr, c'est encore une fois une question de préférence. Beaucoup de consommateurs cherchant à acheter un vélo d'endurance veulent ce sentiment de droit et seront prêts à sacrifier ailleurs. Mais si vous cherchez à diviser la différence entre le confort et l'agressivité, ce n'est peut-être pas le vélo pour vous. Voici une panne vélo par vélo de certaines mesures géométriques clés.

Le cadre est un mélange réparable de composants, souligné par une tige Ritchey Comp et un guidon Ritchey Comp Logic Curve, avec une portée courte (73 mm) et une goutte peu profonde (128 mm). Une tige de sellette Ritchey Carbon Pro est surmontée d'une sellette San Marco SPID, que certains testeurs ont estimé un peu trop confortable. "

" Il s'agit de toutes les préférences personnelles en ce qui concerne les selles, mais pour moi, il s'est presque senti un peu gonflable ", a déclaré un testeur. "C'est au point où il a interrompu mon pédalage. Je voudrais certainement l'échanger si j'ai acheté ce vélo."

La rigidité du cadre était également une question de contention. Certains testeurs ont trouvé le vélo suffisamment rigide, l'appelant «très rapide quand vous sortez de la selle. "Mais d'autres étaient moins convaincus, en l'étiquetant" un peu engourdi lors de l'escalade. C'est comme si elles avaient pris une certaine raideur pour pouvoir mieux gérer la saleté, donc se termine au milieu entre être un vélo de route racé et un vélo d'endurance en peluche. "

La fourche est livrée avec des supports de rack. La spécification de selle est un SPID de San Marco.

Bottom Line

Bien que ce ne soit pas un mauvais vélo, un consensus parmi notre groupe de test est que Jamis Xenith Endura Elite attirera probablement un public plus restreint que certains des autres vélos de ce test. Si vous cherchez une véritable plate-forme d'aventure capable de gérer des pneus larges (et même des ailes), et cela ne vous dérange pas d'un tube de tête plus grand et d'un engrenage plus léger, ce vélo vaut vraiment le coup d'essai.

Continuez à la page 2 pour voir une galerie de photos étendue et une spécification complète de Jamis Xenith Endura Elite "
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