2016 SCOTT Foil aero road debuts

La roue arrière s'installe soigneusement dans le tube du siège. Le frein arrière est caché hors du vent sous les chaînes (cliquez pour agrandir).

Appelez-le l'assaut sur l'air. First Specialized a soulevé le couvercle de son nouveau vélo viager Venere ViAS aero. Maintenant, SCOTT a dévoilé une version totalement révisée de la machine de traçage de bobines de traction du vent.

Selon SCOTT, le nouveau vélo a le même cadre léger que son prédécesseur, avec une taille entièrement peinte de 54 cm inclinant les balances à seulement 945 grammes avec la fourche en ajoutant 335 grammes.

Garder le poids près de la magie de l'UCI 6. Le numéro de 8kg était l'un des principaux objectifs de l'équipe de conception de SCOTT, a déclaré Frank Oberle, responsable du produit routier de la société suisse. "Nos cavaliers WorldTour comptent chaque gramme", a déclaré Oberle en référence aux équipes IAM Cycling et Orica-GreenEdge qui commenceront le Tour de France le 4 juillet. "Ce n'est pas un défi de construire le vélo complet en dessous de ce seuil réglementaire. "

Rencontrez le nouveau feuillet SCOTT, mieux que l'ancien feuillet (cliquez pour agrandir).

Ce qui est un défi est de frapper cette marque, et conserver la rigidité, le confort et les qualités aérodynamiques requises au plus haut niveau du sport. Et SCOTT prétend avoir réalisé cela avec son nouveau Foil, qui dans l'U. S. sera disponible dans les versions Foil Premium, Foil Team Issue et Foil 10. La disponibilité et la tarification exactes n'ont pas encore été publiées.

L'aérodynamisme du cadre de la nouvelle feuille a été entièrement rénovée et le vélo dispose désormais d'un poste de pilotage entièrement intégré, ce qui selon SCOTT a été motivé par la découverte que jusqu'à 50% de la traînée d'un vélo au Les angles de lacet bas proviennent de la zone frontale. La nouvelle configuration produit un gain de 6 watts à 45 km / h, affirme SCOTT.

Les autres caractéristiques comprennent des freins de montage direct pour une puissance d'arrêt accrue et un frein arrière qui a été déplacé sous les chaînes, ce qui l'éteint du vent. L'inconvénient est qu'il est plus difficile de servir. Il y a également un capteur de chaîne intégré et le cadre est conçu pour fonctionner le mieux avec des pneus de 25 mm, bien que vous puissiez serrer dans les années 28.

L'intégration complète du poste de pilotage améliore l'efficacité aérodynamique (cliquez pour agrandir).

Le routage des câbles est évidemment entièrement interne, et tout sauf le câble de frein avant se déplace à travers un port surdimensionné au dessus du tube de descente. Cela aide davantage l'aérodynamique et maintient la rigidité et la légèreté parce que vous n'avez pas à forer un trou supplémentaire, puis à renforcer autour de lui pendant la construction du cadre.

SCOTT dit que c'est aussi un confort accru, affirmant une hausse de 89 pour cent de la conformité verticale par rapport à l'ancienne Foil. Parlant d'expérience personnelle, ce serait un changement bienvenu. Nous avons passé environ un mois sur le vieux Foil plus tôt cette année, et alors qu'il s'agissait d'un vélo indéniablement rapide et efficace, confortable n'est jamais un mot que nous aurions utilisé pour décrire ses caractéristiques de conduite.Honnêtement, c'était un peu sur le côté sévère chaque fois que le trottoir était tout sauf doux.

Les reflets du cadre incluent un support de fixation à pression 86, qui offre un espace de fixation suffisant pour les chaînes à chaînes épais et le tube à bords surdimensionnés (cliquer pour agrandir).

«Nous avons connu un saut radicale dans le développement de vélos routiers optimisés aérodynamiquement au cours des 5 dernières années», a déclaré Pascal Ducrot, vice-président de SCOTT Sports. "Malgré une avancée aérodynamique, le nouveau Foil est encore léger, rigide et confortable et c'est donc un vélo que nos coureurs WorldTour ne choisissent pas exclusivement pour les étapes de sprint plat mort. "

Mais le sprinter obtiendra toujours ce dont ils ont besoin du nouveau Foil, dit SCOTT, qui aime clairement promouvoir en pourcentage. La rigidité latérale augmente de 13 pour cent au niveau du support inférieur, 13. 5 pour cent au tube de tête et 6 pour cent à la fourchette par rapport à l'original Foil, qui a été lancé pour la première fois en 2010.

The Foil Premium, Foil Team Les modèles Issue et Foil 10 seront disponibles aux États-Unis (cliquez pour agrandir)

À la fin de juillet, nous nous dirigeons vers un événement multimédia SCOTT en Utah où nous examinerons de plus près le nouveau Foil, plus une chance Pour tester le vélo. Cherchez un premier examen de conduite peu après. En attendant, pour plus d'informations, visitez le site www. Scott-sports. Com

Miniatures de photos (cliquez pour agrandir)

Rencontrez le nouveau feuillet SCOTT, mieux que l'ancien feuillet.

L'intégration complète du poste de pilotage améliore l'efficacité aérodynamique.

Les reflets du cadre incluent un support inférieur à pression 86, qui offre un espace suffisant pour les chaînes épais et le tube surélevé surdimensionné.

Le routage des câbles est entièrement interne et très propre.

La pince du siège est intégrée dans le tube supérieur devant le montant du siège.

Le nouveau vélo est conçu pour la vitesse, mais pas sans sacrifier le poids et le confort.

La roue arrière s'incline soigneusement dans le tube du siège. Le frein arrière est caché hors du vent sous les chaînes.

Les modèles Foil Premium, Foil Team Issue et Foil 10 seront disponibles dans l'U. S.

SCOTT Foil Premium.

SCOTT Foil Team Issue.

SCOTT Foil 10.